|
|
|
|
|
|
|
|
| ま、無塗装で使用する事は無いので気にしないです・・・ |
|
|
|
|
|
| FJRは製造中止だし、トレーサー系も違うタイプがあるので、近いうちに無くなりそうですね・・・ |
|
|
|
|
|
これ、取っ手と連動ですが、私のと動きが違う・・・
初め、破損しているのかと思ったけれど、左右共に同じ状態なので、
仕様みたいです・・・ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
フリーの状態だと、動きます・・・
ロックした時は固定されるけど、写真の状態だと、取っ手だけが20度ぐらいカタカタと動きます・・・
私のは硬くて手で動かさないと、どの角度でも止まる・・・
ただし、ロック機構としては製造に動いている・・・ |
|
|
|
|
|
2個共にシリンダーのみでキー無しの使い道無し・・・
なので、余っていたキーで一番加工が少ないキーに合わせて、使えるようにします！ |
|
|
|
|
|
音が気聞きながら削っていたけれど、途中で面倒になってコンプレッサーの電源を入れた・・・
秒で終わった・・・ |
|
|
|
|
|
が、右側のが動きが悪く、調べたらスプリングが1個入っていなかった・・・
なので部品取りのシリンダーからバネを移設！ |
|
|
|
|
|
|
|
シリンダーケースは溝があるので向きは固定！
シリンダー自体は向きを変えられるので、この向きが正解！ |
|
|
|
|
|
キーシリンダーのピンにプレートの溝を合わせる！
ネジはトルクスビスでネジロック剤の使用を推奨します！ |
|
|
|
|
|
この向きが開錠状態！
これだとキーは抜けない・・・ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
