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| ここ数年、年間走行距離が５０００ｋｍ程度なので、スクリーン交換する事無く・・・ |
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カットした純正スクリーンにベンチレーターを取付します！
こちらはスクリーン内側に取付けるパーツで、写真中央の部分を嵌め込みします！
※ここから位置合わせの、微調整しながらの、無理な力を掛けて破損しないように注意しながらの、両手作業なので途中の写真はありません。 |
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いくら両脇がボルト留めでも、真ん中がこれ一個では、物凄〜く不安です・・・
GLのオーナーさん達は気にならないのかな？
ま、GLのオーナーさんなら破損すれば交換すりゃいいや！的な考え？ |
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ここで問題が発生しました！ 理由はここの部分のスクリーンの厚みが、GL1800より、１ｍｍ程度、薄くてナットを取付けて締め込んでも空回りします・・・ ボルトとナットを交換するか、厚み分の嵩上が必要になります。 簡単なのはボルトを短い物に交換すれば解決するのですが（ちなみにナットは袋ナットのフランジ付で、FJRの純正スクリーンのステーに使用されている物と同じでしたので、非貫通タイプです。見た目を気にしないのであれば、ナット交換が一番簡単ですがね・・・ これも問題ありです）ボルトも特殊なタイプです！
なので、カウル固定ボルトに使用している樹脂カラーが丁度良いサイズと厚みなので、こちらで様子を見ます！！ |
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| 全体的な角度と位置を確認しながら、最終的に固定！ スクリーンを一番下に下げた状態。 |
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| カウルに干渉せずに丁度メーターの上で開ける事が出来ます。 |
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| カット後にスクリーンはバリ取り、超微粒子コンパウンド、スクリーン用コンパウンド、プレクサスで！！ |
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使い勝手と耐久性のテストかな？ それで問題が無ければ、最終的に、どのスクリーンンに取付するかを決定します！
ま、機能的に夏場に必要なので、２００１年モデル用のショートスクリーンになるかと思うけれど、ベンチレーターの御陰でロングスクリーンでも問題が無ければ、２００４年モデル用の純正品に戻すか、GIVIスクリーンにするか・・・ |
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